Mercredi 2 Septembre, nous étions au passage du Gois pour pêcher la palourde. Le lendemain, nous partons faire un tour afin de survoler ce passage vu en bas, hier. C’était encore une période de fort coefficient, et donc il y aurait encore beaucoup de monde courbé à gratter le sable! Vol avec un très beau temps!

Il y avait effectivement de nombreux pêcheurs et pêcheuses à pied! Je ne voulais pas survoler cette foule trop bas, et donc l’effet n’est pas spectaculaire sur les photos.

Voir les photos.

Nous sommes décidés à aller vers Quiberon, car la plage n’est pas loin de l’aérodrome…… 🙂

Il fait beau à Frossay. En allant vers notre destination, je passe faire un petit bonjour à mon copain Christian qui est d’ailleurs sur le toit de son prochain hangar! Passage à 500 pieds et cap vers Quiberon. Je change ma route habituelle et passe vers les îles de Hoëdic et Houat.

Belle arrivée sur Quiberon.Le temps est très beau. Nous décidons d’aller manger à Port Maria. C’est l’été… il y a beaucoup de monde. Nous trouvons un petit restaurant un peu à l’écart de la foule. Pendant le repas, le temps change, le soleil disparaît, et le vent n’est plus très chaud. Finalement….la plage se sera un autre jour! Nous en profitons pour flâner dans Port Maria.

Le retour se fera en coupant au dessus de l’eau et en poussant à 4800t/min au lieu de mes 4600 t/mn habituels, en 38mn! Record battu.

Il fait encore beau sur Frossay, mais la couche de nuages finira par arriver, pour en fin de journée se dissiper à nouveau complètement. Un apéro et des grillades avec les copains finiront cette belle journée.

Ouessant était prévu. Nous avions même réservé une chambre pour repartir le lendemain….mais la météo annoncée, avec un plafond à 600 pieds dès le soir, nous a fait renoncer. Vers le Nord Bretragne, il fait beau. Cap vers Granville.

En arrivant, après avoir fait un tour autour du Mt St Maichel, je décide d’aller survoler ce bel archipel de Chausey. La vue est splendide. Beaucoup de bateaux au mouillage et en navigation.

Ensuite nous allons nous poser à Granville. Une petite marche le long de la plage nous mène à Coudeville-Plage où nous mangerons. Retour par la plage assez déserte, farniente et bain! L’eau est très bonne puisque la marée monte sur les galets chauffés par le soleil. Mais les galets…ça fait très mal aux pieds!

Le retour à Frossay se fera, via St Malo et le cap Fréhel.

Quelques vues d’un tour vers La Turballe.

Hier, 3 Août, je devais conduire une jeune passagère à Sainte Foy la Grande.

Mais les lignes régulières sont parfois; pas du tout régulières….

En effet, le matin à Frossay, vers 8h30, le ciel est bien dégagé, mais se couvre rapidement, et la météo aéronautique, ne prévoit rien de bon vers La Roche sur Yon. Couvert à 300 pieds!

Plus au Sud cela semble bien meilleur. D’heure en heure le plafond annoncé remonte, mais très lentement. Un appel à l’aéro club de La Roche sur Yon, confirme la météo annoncée.

Vers l’Ouest cela semble mieux. Je décide d’emmener ma passagère faire un tour sur le Golfe du Morbihan. Très beau vol entre 2 couches de nuages.

Au retour, c’est toujours mauvais, à La Roche. Vers midi, nous allons manger, et après le repas, vers 13h30, le plafond annoncé est à 1200 pieds! OK, c’est parti!

Après 2h d’un vol très turbulent ( il fait très chaud), nous arriverons à Sainte Foy La Grande.

Les turbulences auront quand même eu un effet un peu néfaste, sur l’estomac de ma passagère….

Mais la liaison Frossay-Sainte Foy aura eu lieu!

Après une boisson rafraichissante et une visite des hangars (où est basé le Sensation remorqueur N°23)  avec un vélivole, je remonte dans mon appareil pour le retour.

Cette fois, le vent est favorable, et la vitesse sol sera souvent, de 200km/h et au niveau 55, il fait plus frais et l’air est parfaitement stable. 1h40 plus tard, je suis de retour.

Quelques photos:

Dimanche, petit vol en tour de côte, pour tester en vol l’Ipad 2 mini, qui a remplacé ma tablette Androïd. Une fois en l’air, c’est Joëlle qui pilote, pour que je puisse faire quelques essais et réglages. Le logiciel installé, Mach7 démarre bien et la position est reçue instantanément. La luminosité est un peu faible, mais dans les réglages, je pousse le curseur…et là pas de problème, même sous la verrière au soleil, pour lire l’écran!

Un grand plus, par rapport à mon ancienne tablette. Test concluant.

Voir les photos.

Des circontances particulières ont amené à ce vol vers Limoges.

Mon ami Alain qui doit aussi se rendre à Limoges, me propose si la météo est correcte d’y aller en vol. C’est OK.

Après renseignement, à la tour de Limoges, l’aéroport est interdit aux ULM…   🙁

Le contrôleur me renvoie vers la CCI qui gère la plateforme….la CCI me renvoie vers l’aéroport!

Finalement, j’obtiens le renseignement, qu’il faut faire une demande par mail.

Je fais cette demande, sans grande conviction….et pourtant peu de temps après je reçois une réponse favorable de la responsable d’escale, qui mentionne juste de faire attention aux créneaux pour ne pas interférer avec les vols commerciaux. Bien évidemment transpondeur obligatoire.

Sur le site web de l’aéroport, il y a tous les départs et arrivés. Je vois que le matin, il y a un gros trou entre 10h10 et 13h00. Nous décidons avec Alain, d’arriver vers 11h.

Arrivé de bonne heure à Frossay, à 9h02, nous sommes en vol. Le vol est très calme.

Tout se passe bien….jusqu’au moment où nous passons sur le SIV Limoges.

Quand j’anonce notre destination, la réponse fuse immédiatement; Limoges est interdit aux ULM…

Je lui dis que j’ai une autorisation, il me répond que non. Le SIV ne doit pas être au courant.

Après nous avoir quand même donné un code transpondeur, nous continuons.

J’insiste en disant que j’ai vraiment l’autorisation de la chef d’escale, le controleur prend un peu de temps et finalement nous rappelle, pour nous annoncer que nous sommes autorisés! Super!

Je vais faire en sorte de bien passer par les points de report et une fois sur la fréquence de la tour, tout se passe tranquillement. Il n’y a aucun traffic et nous sommes numéro1!

Posé, puis parqué au parking Lima, après 1h45 de vol.

Ensuite nous nous renseignons pour savoir comment repartir dans l’après-midi.

Il faudra passer comme les voyageurs par le contrôle embarquement. Ce matin, c’est très calme…..mais quand nous reviendrons en fin d’après-midi, il y a plusieurs avions en partance! Finalement nous passerons en priorité devanti les passagers, remplirons le cahier pour les machines de passage, et serons accompagnés pour aller payer la taxe d’atterrissage(8,71Euros), puis accompagnés sur le tarmac vers le Sensation en traversant les files des passagers qui embarquent sur Ryanair.

Nous quittons le parking Lima sous contrôle de la tour pour le point d’attente Sierra pour la 03. Nous maintenons en attendant que le Ryanair remonte la piste et décolle devant nous.

Nous sommes ensuite autorisés à nous aligner, mais le contrôleur nous maintient en attendant le départ des turbulences du Ryanair. Ensuite décollage et retourdans un air un peu moins calme que le matin. Posé à Frossay après encore 1h45 de vol.

Hier, après-midi, belle météo. Je pars au terrain, et je téléphone à mon copain Christian qui à La Turballe, travaille sur son hangar, qui hébergera la construction de son futur Gazaile.

Chrsitian est partant, pour un petit tour en Sensation. Machine sortie, prévol et direction La Baule pour le récupérer. C’est très turbulent, jusqu’à l’estuaire. Posé à La Baule, je retrouve Christian. Et c’est parti, pour un petit tour sur le golfe du Morbihan. Christian prend les commandes, et je peux faire des photos en toute liberté. La visibilité est exceptionnelle!

Je n’avais jamais aussi bien vu les îles de Houat et Hoëdic! Superbe! On voit également Groix.

Retour tranquille vers La Baule et je reprends un peu avant, les commandes pour notre intégration en piste 29. Un petit tour vers le bar de l’aéroclub(Perrier-menthe obligatoire…je vole!), et je reprends ma route vers Frossay. Super vol! Merci pour la bouteille, de ce très bon vin qui vient de chez toi, Christian!

Elle est au frais!

Quelques photos:

Ce matin, je suis arrivé de bonne heure à la base pour un petit vol à la fraîche!

Il n’y a personne. La machine est sortie, le hangar est refermé, et à 8h45, je suis en l’air!

L’air est d’un calme absolu. je peux lâcher les commandes, la machine ne bouge pas d’un poil, et file droit; cap vers la côte.

Petit tour vers la Bernerie, puis je longe la côte vers Pornic, puis la pointe St Gildas et je traverse l’estuaire. Je vole vers les marais salants et Le Croisic. De jolies petits nuages survolent eux aussi, les marais! Puis un petit tour vers La Turballe et retour vers Frossay, une heure plus tard. Une petite brume nappe encore la zone.

Samedi, après être resté cloué au sol, par un terrible lumbago, il était temps de reprendre les airs. Le dos est encore fragile, mais ça devrait aller.

Départ le matin, pour Quiberon, nous passerons par Vannes déposer une pièce pour un client RandKar. Sensation-Express….une nouvelle formule, pas comme Uber, mais c’est le début…  🙂

Le cile est sombre, mais cela doit sarranger. Juste après le décollage une odeur de brulé se manifeste dans le cockpit…. Tout les paramètres sont OK. Je fais un tour au dessus du terrain, pour décider si je me repose ou pas. Cela sent le composant éléctronique crâmé. Je pense à mon montage éléctronique pour avoir un chargeur USB directement sur la prise type « allume-cigare ». Cela se calme un peu, je continue juqu’à Vannes. Au décollage une odeur encore pas terrible. Nous nous posons à Quiberon. Petite marche vers Port Haliguen,où on mangerons dans un cadre magnifique à la Crêperie du Port ». A recommander! Petit tour sur le port pour voir les bateaux….Ensuite direction la plage, pour un bon bain et quelques coups de solei! 😉

Retour en fin d’après-midi, à l’aérodrome. Avant de décoller je débranche mon montage, mais au décollage même chose, et cela sent maintenant plutôt une odeur d ‘échappement.

Le retour sera pénible et inquiétant, lorsque j’ai vu mon détecteur de monoxyde carbone changer de couleur… 🙁

C’est donc les aérateurs, ouverts en grand vers nos narines ( à voile..); que nous rentrons à Frossay.

Une fois posé et décapoté, le constat est clair! Des gros morceaux du pot se sont envolés.Pas oxydés, mais cassés par des vibrations…?Et l’odeur de brûlé devait venir du capot qui a pris un coup de chaud au premier décollage.

Le dernier vol, une semaine auparavant, était sans souci, ni odeur. 10h avant, j’avais fait la vidange des 200h, et je n’avais rien remarqué d’anormal. Les émanations passaient par les nombreux trous dans la cloison pare-feu. Je ne sais pas à quoi ils étaient destinés, mais maintenant, ils sont tous bouchés!

Depuis, Michel Durand a pu me ressouder des plaques d’inox pour obstruer les trous. Testé, cette après-midi, tout est OK!

Les photos d’aujourdh’ui: