Archives mensuelles : décembre 2015

Aller-Retour Usseau

Hier, il y avait une machine réparée par RandKar; à livrer à Usseau, dans les Deux-Sèvres. Au départ , je n’étais pas très chaud pour partir, étant donné que ma machine est en vente, j’ai diminué mes heures de vol, pour éviter de faire grimper le compteur et pour éviter une éventuelle casse. C’est un peu toujours, dans ces moments là que l’on regrette après. J’ai déjà été échaudé avec mon volet  cabossé, mais remis à neuf depuis.

Finalement, jedécide de partir. Philippe part un peu avant moi, avec l’Hanuman du Club de Usseau. La météo est correcte, mais sur les cartes , il y a un front plus au Sud…..avec un plafond à 800 pieds annoncé.

Effectivement tout est parfait jusqu’à la Roche sur Yon, et cela faisait déjà un moment que j’apercevais cette mer de nuages au loin. Je décide de passer au dessus de la couche, il y a des trous, un peu partout, mais pas forcémént juste en dessous. Je finis par monter à 4500 pieds pour être juste au dessus voir au même niveau que les nuages. Arrivé verticale du terrain il y a de gros nuages au dessus, je continue un peu plus loin, car une grosse trouée est bien visible derrière.

Je plonge dans ce trou et me retrouve effectivement dans les barbules vers 700-800 pieds.

Après un demi-tour, je me retrouve tout à coté du terrain. Vent arrière, base et posé. En remontant le terrain, Philippe passe travers piste pour rejoindre la vent arrière et se poser.

Philippe, lui; a volé entre 2 couches, donc en dessous de moi.

Après avoir rentré l’Hanuman dans un hangar, bu un café, nous remontons dans le Sensation. Le plafond montre des trous bleus encourageants. Décollage, et nous utilisons une percée pour repasser au dessus de la couche. Je n’ai pas trop envie de voler entre 700 et 800 pieds avec la limite de la couche au dessus de la tête. Je retrouve mes nuages en dessous, mais avec de plus en plus de trous vers le sol.

Retour en 1h, comme à l’aller. Cela m’aura permis de faire de très belles photos!

 

15 Novembre 2015.

Je n’avais pas encore volé depuis ma réparation. Avec Joëlle, nous décidons de faire un petit tour. C’est maussade, mais calme.

Je fais un vol d’essai tout seul. Pas de souci, tout est OK.

Ensuite balade sur la côte avec un ciel couvert mais percé régulièrement, par des rayons de soleil qui illuminent la mer. C’est très beau!

Les photos sont plus parlantes!

 

Réparation du volet.

Après cette belle boulette, il faut réparer. Donc démontage du volet. Ca c’est facile.

Ensuite, Michel, viendra faire un constat, pour me dire qu’i suffit de changer les 2 tôles.

Donc les tôles sont commandées chez Espace.

Entre temps, évidemment une personne souhaite venir voir et essayer l’appareil!

Finalement, je vais remonter le volet, un coup du tranchant de la main sur le bord de fuite, va redresser ce dernier. La personne qui vient essayer l’appareil n’est pas inquiète par ce petit bobo. Ancien pilote de chasse, 13000h de vol, dont 5000h en chasse, pilote de ligne et encore pilote de patrouille en Fouga Magister….L’essai se passe parfaitement et il posera également l’appareil sans souci. Ayant d’autres machines à voir, il me tiendra au courant.

Un pilote d’une extrême gentillesse, et extême simplicité. Il me rappellera 8 jours plus tard, pour me dire que finalement il a trouvé 2 autres ULM, mais qui passent la voltige sans problème, avec des résistances aux « G »; que seul un pilote de chasse pourrait d’ailleurs soutenir.

Donc redémontage du volet et une quinzaine  plus tard, Espace me livre les tôles.

C’est avec Michel, que la réparation se fera, car je ne maitrise pas la fabrication des pièces en métal. Finalement, c’est plutôt simple. Il faut faire sauter les rivets à la perceuse, avec un bon forêt, décoller les tôles tenues aussi par un double-face. Puis gros boulot de nettoyage pour supprimer toutes les traces de ce collant. Ensuite un peu de peinture de protection, puis montage ‘à blanc » . Les toles sont préformées, bord de fuite plié et déjà percées. Tout tombe parfaitement! C’est beau, la découpe et perçage en CAO. Ensuie repose des rivets à la machine.

Puis direction, peinture!  Tout sera ensuite remonté! Comme neuf!

Le vol du 16 Octobre….!!

Le vol du 16 Octobre!

Moi qui ne voulait pas abîmer l’appareil…..c’est un peu raté! Pas grand chose, mais plutôt agaçant, surtout quand la machine est en vente!

Ce jour là, il faisait encore très beau. Allez un p’tit tour vers la mer. Vol tranquille. Présentation au retour en piste 28 herbe, et atterrissage tout en virage, comme d’habitude….

Ayant déjà eu des remarques sur mon aile gauche qui ne passe pas loin du sol, en toute fin de finale, je jette un coup d’oeil sur mon aile…pas de souci, il y a de la marge.

Je me pose; pratiquement en kiss-landing, mais un peu sur le bord gauche de la piste.

D’ailleurs, je suis toujours plutôt sur la gauche d’une piste quand je me pose…

Roulage et là, j’entends un « clang ». Parfois c’est la roulette de queue qui en passant sur un point dur, fait ce bruit. Pas d’inquiétude. Je rentre les volets, et machinalement je jette, de mon coté, donc a gauche un coup d’oeil, pour voir s’ils rentrent bien..et horreur le volet gauche est un peu fripé et franchement cabossé! Je comprends tout de suite. Le « clang »; c’était le volet qui est passé juste au dessus d’une balise de piste, mais en train classique, ça ne passe pas! Bravo! Beau boulot!

Quelques vols depuis le 11 Septembre.

Blog, un peu arrêté, depuis le dernier vol vers Arcachon. Il est vrai que j’ai un peu diminué mes vols, depuis notre désicion avec Joëlle de quitter la région Nantaise d’ici 1an1/2, pour aller habiter au bord de la mer. Cette désicion s’est faite tout doucement. Je n’étais au départ pas très volontaire, mais pour Joëlle c’était une évidence à partir du moment, où elle arrêterait de travailler. Pouvant en principe, finir d’ici 1 an 1/2, avec un temps libéré, dont je profite moi même depuis 2 ans, l’idée a fait son chemin. Et maintenant, c’est décidé!

Donc qui dit bord de mer, dit voilier! Donc il est apparu nécessaire de commencer, ce changement par la vente de notre ULM. C’est pourquoi je souhaite moins voler, pour ne pas faire encore grimper, l’horamètre du moteur, et surtout ne pas….on ne sait jamais; abîmer l’appareil….. On verra que j’avais un peu raison!

Donc le 23 Septembre, je suis parti pour un petit tour de côte et déjà; ou encore, survol des bateaux au large de Pornic.

Le 26 Septembre, météo encore parfaite. Départ pour Quiberon avec au retour vol au dessus du Golfe du Morbihan….peut être se trouve en dessous, notre futur lieu d’habitation….?  🙂