Lundi, je suis de bonne heure au terrain, car une personne éventuellement intéressée par un ULM Sensation train classique doit venir essayer mon appareil. J’ai la révision des 200h à faire dans la foulée. En sortant la machine et en faisant la prévol, je constate que la roue de la roulette de queue, ne semble pas dans l’axe. En y regardant de plus près, il semble que le plat sur lequel repose la lame est enfoncée. Aucun jeu. Je vais faire quelques tours de piste, et pas de problème de taxiage.

Après les essais avec l’ « éventuel futur  » client, et Philippe, l’instructeur; je fais ma révision des 200h. Vidange, filtre à huile, changement des bougies, graissage des câbles..etc.

Essai moteur OK. Je rentre la machine et reviens l’après-midi pour inspecter un peu plus la roulette de queue. Je démonte la lame. La lame n’est pas dans l’axe de son support, car la la lame meulée est moins large et donc peut bouger. C’est juste, le couple de serrage boulon-écrou qui fixe la position. A modifier.

Par contre le plat d’alu extérieur est plié, et à l’intérieur la cornière qui reprend les boulons qui serrent la lame est tordue et déchirée. Je verrais plus tard que le U  qui reprend, la fixation avant de la lame est également un peu déformé.

Il m’est arrivé 2 fois de poser , la roulette de queue en premier, au lieu de faire un beau « 3 points », mais à chaque fois, j’avais vérifié la roulette. Tout semblait normal. Il a fallu que je me mette vraiment sous la machine pour voir le souci. De plus ayant un accéléromètre dans l’appareil, je vérifie à chaque fois, les « G », pris en vol ou à l’atéro. Jamais, l’aiguille n’est allée sur les 2G….

Donc pour l’instant, il faut que change les pièces.

 

J’ai modifié, la fixation de la lame de ressort avec 2 cales latérales, qui bloquent tout mouvement.